การทำรถส่วนมาก ที่ให้ความสำคัญเรื่องเครื่องยนต์ สิ่งสำคัญอย่างหนึ่ง ที่คนขับ และ Tuner ต้องรู้คือ Power band
Power Band คืออะไร?
Power Band คือช่วงกำลังของเครื่องยนต์นั้นๆ ที่มีประสิทธิ์ภาพ หรือแสดงศักดิ์ภาพ ออกมาได้เต็มที่ที่สุด ไม่ว่าจะเป็นแรงบิด (Torque) หรือ แรงม้า (horse power)
ตัวย่างจะเห็นได้ว่า แรงม้าสูงสุด 266.43 ที่ 4949 รอบ/นาที
และ แรงบิดสูงสุด 298.50 ฟุต/ปอน์ด ที่ 3315 รอบต่อนาที
รู้แล้วได้อะไร เอาไปทำอะไรได้บ้าง
แรงม้า แรงบิด บอกถึงช่วงกำลังที่รถแสดงออกมาสูงที่สุด ในกรณีที่เร่งแซง ในเวลาคับขัน บางครั้งกว่ารอบที่จะเร่งแซงขึ้นได้ คุณอาจจะต้องเปลี่ยนเกียร์ลง(shift down) เพื่อให้เครื่องยนต์ถึงรอบที่แสดงพลังได้เต็มที่ พอที่จะส่งให้รถพุ่งแซงออกไป หรืออย่างในการแข่งขัน รถแข่งประเภทเซอร์กิต หรือ จิมคาน่า ช่วงเวลาต่อรอบ การออกจากโค้งในแต่ละโค้ง การรักษาเวลา ช่วงเวลาเป็นเสี้ยววินาทีมีความหมาย การต่อเกียร์จาก 2ไป 3 หรือ 3 ลง 2 ไม่ว่าจะเลี้ยวโค้งไหน ถ้าช่วงออกจากโค้งแล้วเข้าเกียร์ผิด หรือเข้าผิดจังหวะ กำลังเครื่องก็จะตกลง กว่าจะไล่รอบเครื่องให้ถึงจุดที่มีกำลังก็อาจจะโดนคันหลังแซงไปได้ หรืออย่างกรณีรถวิ่ง quarter mile ไม่จำเป็นที่ต้องแช่รอบไว้สุด แล้วพอไฟเขียวก็ส่งรถออก แรงม้ามา แรงบิดมา
แต่...ไหงเวลาไม่ดี เรื่องนี้ อย่าโทษที่แรงม้าหรือแรงบิด ต่อให้แรงบิดมหาศาล แรงม้ามโหราฬแต่...ถ้าไม่สามารถถ่ายทอดลงพื้น ออกฟรีทิ้ง เหมือนเบรินยาง เวลาอาจจะสู้รถที่แรงม้าน้อยกว่าไม่ได้ด้วยซ้ำ เรื่องแรงม้าแรงบิด แรงมากก็ไม่ได้แปลว่า ชนะเสมอไปนะครับ
หลายครั้งที่คนขับเองไม่ทราบว่ารถที่ตนขับนั้น มีกำลังสูงสุดที่เท่าไหร่ มันไม่จำเป็นเลยที่คุณต้องเหยียบคันเร่งสุดจนเครื่องตัด ( Rev cut) มันไม่ได้ช่วยให้รถดูแรง แต่มันช่วยให้เครื่องมีโอกาสพังเร็วขึ้นมากกว่า
ถามว่าจะรู้ได้อย่างไรว่า รถของตัวเองมีกำลังในช่วงใด
วิธีหาเบื้องต้น ขณะที่คุณขับไล่จากเกียร์ 1-2-3-4 ในกรณีที่เป็นรถเกียร์ธรรมดา ช่วงที่ต่อเกียร์ ถ้าคุณขับประจำจะรู้ได้ว่า ช่วงที่เปลี่ยนเกียร์ขึ้นนั้น รถจะมีแรงดึง นั้นคือแรงบิดที่ออกมา แต่ถ้าคุณปลี่ยนเร็วไป รถจะเฉื่อย วิ่งตื้อๆ กว่าจะถึงรอบที่ขึ้นได้ก็ใช้เวลาประมาณนึง ยกตัวอย่าง สมมติสถานการณ์ว่า คุณขับรถขึ้นเขา คุณคิดว่ารถใช้แรงม้าหรือแรงบิดครับ ขณะที่คุณกำลังเลี้ยวโค้งขึ้นเขา เป็นโค้งหักศอก( รูปประกอบไม่เกี่ยวกะเนื้อหานะครับ) แล้วปรากฎว่ามีอีกโค้ง แต่เกียร์เดิมก็เร่งมาจนสุด คุณก็ต้องเปลี่ยนเกียร์ขึ้น คำถามต่อมา คุณต้องเร่งรอบสูงขึ้น เพื่อเหยียบครัช เปลี่ยนเกียร์ แล้วถอนครัช และเร่งคันเร่งขึ้น....แต่เดชะบุญ คุณเป็นมือใหม่ เปลี่ยนเกียร์เร็วไป สุดท้ายเครื่องกระตุกและดับ และรถไหล
.... คงไม่ต้องเดาว่าคุณคงสยองไม่แพ้คันข้างหลังที่ต่อจากคุณ...
เหตุการณ์ที่ผมอธิบายให้ฟัง เกิดขึ้นได้ทุกที่ครับ ทางขึ้นที่จอดรถห้าง หรือทางขึ้นเขา ขึ้นภู ถ้าคุณรู้ว่ารถคุณมีกำลังช่วงไหน คุณสามารถถประเมินโดยมองจากเข็มวัดรอบที่หน้าปัด เลี้ยงรอบดังกล่าว แล้วส่งกำลังเพื่อที่รถของคุณจะพุ่งไปข้างหน้าได้โดยไม่สะดุดแบบกรณีที่ยกตัวอย่างมา แรงที่ส่งให้รถพุ่งไปข้างหน้าเป็นแรงบิดนะครับ ยกตัวอย่าง รถกระบะที่บรรทุกของ เวลาออกตัวนั้น จำเป็นต้องใช้แรงบิด รอบไม่สูง แรงบิดมาไว คิดถึงรถกระบะเวลาขนของขึ้นเขาสิครับ เค้าต้องพึ่งพาแรงบิด เพื่อไต่ขึ้นไป ส่วนแรงม้าสำหรับรถบรรทุก อาจจำเป็นในเวลาทำความเร็ว เพราะเครื่องยนต์ใช้งานโดยทั่วไป แรงบิดจะมาถึงจุดสูงสุด ก่อนแรงม้าครับ (อันนี้ความเห็นของผมนะครับ)
สำหรับใครที่อยากทราบว่ารถตัวเองมีแรงม้าที่รอบเท่าไหร่ แรงบิดที่รอบเท่าไหร่ เพื่อความมั่นใจ ลองนำรถขึ้นไดโน่ นะครับ นอกจากจะทราบแรงม้าแรงบิดแล้ว คุณจะได้ทราบว่า รถคุณนั้น หรือตัวคุณนั้น ต้องปรับเข้าหากันมากแค่ไหน
สุดท้าย...กราฟแรงม้าแรงบิดของรถแต่ละประเภท หมายถึงรถเซอร์กิจ รถวิ่งควอร์เตอร์ไมล์ ลักษณะกราฟส่วนมากไม่เหมือนกันนะครับ เพราะวัตถุประสงค์ของการใช้งานต่างกันยกตัวอย่างข้างล่างนี้ครับ
ตัวอย่างที่ 1
อันนี้เป็นกราฟของมิตซูบิชิ EVO X เป็นรถวิ่งแรลลี่ สังเกตได้ว่า powerband จะมาค่อนข้างเร็ว เนื่องจากในสภาพสนามแข่ง จำเป็นต้องเร่ง เบรค เลี้ยว เรียกรอบให้มาเร็วตลอดเวลา ดั่งนั้น ไม่จำเป็นต้องใช้รอบสูงๆเพื่อเรียกกำลัง ประมาณว่า กดแล้วต้องมาทันที รถคันนี้ใช้กล่อง AEM นะครับ
ตัวอย่างที่ 2
อันนี้เป็น มิตซูบิชิ EVO IX นะครับ สังเกตุได้ว่า power band คันนี้ มาที่ประมาณ 7000รอบ /นาที ทั้งแรงบิดและแรงม้า มาสูง เนื่องจากเป็นรถวิ่งควอร์เตอร์ไมล์ รอบที่ใช้จะสูงเสมอ ถึงรอบเปลี่ยนเกียร์ ไม่มีต้องเปลี่ยนเกียร์ลง เหมือนรถแรลลี่ เน้นความต่อเนื่องทั้งรอบและกำลัง ต้องส่งตลอด
ดังนั้นไม่ว่าคุณกำลังจะทำเครื่องเพื่อการใช้งานปรกติชีวิตประจำวัน หรือแม้แต่การแข่งขันก็ตาม สำคัญคือเครื่องยนต์ต้องตอบโจทย์การใช้งาน หากคุณเปลี่ยนอุปกรณ์บางอย่าง ลักษณธของเครื่องยนต์คุณอาจจะเปลี่ยนไป เช่นการเปลี่ยน แคมชาร์ฟองศาสูง เทอร์โบใหญ่ขึ้น หรือแม้แต่ อินเตอร์คูลเลอร์ที่ใหญ่ขึ้น ก็จะส่งผลให้รถของคุณมีลักษณะที่เปลี่ยนไป อาจจะทำให้ตอบสนองดีขึ้น หรือ อาจจะแย่ลงในแง่การใช้งานในชีวิตประจำวัน ก็เป็นได้ครับ ดังนั้นหากคุณไม่แน่ใจว่าสิ่งที่คุณกำลังจะทำกับรถของคุณ จะดีขึ้น หรือแย่ลง หรือไม่อาจจะแย่ลงแต่ทำให้คุณไม่สนุกกับการขับ ลองปรึกษาเราสิครับ เรายินดีให้คำแนะนำ และรับฟังปัญหาของคุณ
ติดตามพวกเราได้ที่ https://www.facebook.com/wiseength/
credit:
http://www.titantalk.com/forums/attachments/titan-performance-modifications/87324d1252983207-powerband-dyno-sheet-anyone-dyno1.jpg
http://roadraceengineering.com/dynapack/dynos/aemevoxtest/aemevox-beforeafter-30hp-afr-800.jpg
ไม่มีความคิดเห็น:
แสดงความคิดเห็น